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北京恒奧德儀器儀表有限公司
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蓄電池測試儀原理傳統蓄電池測試的依據
1、傳統蓄電池測試的依據
目前，界上幾乎所有的汽車所用的蓄電池都是蓄電池，蓄電池大的點就是隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時候，蓄電池的容量可能呈"跳水式"下降，這時盡管該蓄電池可能仍然能夠提供定的能量，但隨時可能報廢。在際內的蓄電池行業(yè)，都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的個臨界點，當蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時候，這個蓄電池就需要更換了。
2、傳統辦法健康的判定
判定蓄電池健康狀況的傳統辦法就是放電方式，般通過放電來測試蓄電池目前的實際容量，從而判定蓄電池的健康狀況。對于汽車蓄電池來說，際蓄電池協會(BCI)規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動電值行放電15秒，如果蓄電池電壓為9.6V以上，這個蓄電池就通過了放電實驗，是個健康的蓄電池。
3、傳統檢測不足的表現
傳統的方法以外加負載來測試蓄電池，其手段不足有以下表現:
(1)被測試的蓄電池滿充，至少有12.4V，由于測試原理是放電，如果測試對象已經分放電，然導致測量的結果電壓值偏低而成誤判;
(2)對于同個蓄電池，無法連續(xù)重復測量，得到相同的的結果。由于測試過程就是放電過程，被測試的蓄電池在測試后，重新充電，才能再次測量;
(3)測試過程發(fā)出大量的熱，無法連續(xù)測試多個的蓄電池;
(4) 測試過程要求測試者訓練有素，由于在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值，操作者的水平和責心都會對測試結論產生影響。、
電導測試儀的原理
經過際上大量的實驗數據表明，電導值與蓄電池容量呈很好的線形關系。對于同種蓄電池，隨著使用后蓄電池容量的下降，該蓄電池的電導值也會下降，這樣的個線形關系正是電導儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎。正因為如此，際電氣和電子程師協會(IEEE)正式把電導測試法作為測試蓄電池的測試標準之，在IEEE標準1118-1996的15頁，明確出，蓄電池電導的測量是將已知頻率和振幅的交電壓加到蓄電池的兩端，然后測量所產生的電。交電導值就是與交電壓同相的交電分量與交電壓的比值，明顯的電導值的變化(下降大于20%)就意味著蓄電池性能的變化。
